Обустройство транспортной инфраструктуры: как предотвратить ДТП с пассажирами общественного транспорта
Аварии с пассажирами общественного транспорта происходят не только по невнимательности, вине неисправной техники или ошибок водителей. По мнению экспертов, ряд трагедий можно было бы предотвратить, меняя конфигурацию дорог и улиц. Так, под конец 2024 года в профессиональном сообществе обсуждалось заявление «Горэлектротранса» о том, что более около 400 трамвайных остановок в Петербурге небезопасны. Что можно изменить, чтобы пассажиры, идущие к остановке или выходящие из общественного транспорта, реже попадали в ДТП.
Способ первый: обособленные платформы для выхода пассажиров из трамваяОчередная трагедия произошла в начале ноября 2024 года на улице Савушкина, когда водитель машины не успел отреагировать на выход 14-летней девушки из трамвая. Появление обособленной платформы для посадки-высадки пассажиров могло бы снизить уровень опасности подобных остановок. Тем более, что такие платформы в Петербурге уже есть. Например, на Кронверкском проспекте, улице Руставели, проспекте Луначарского и др. Однако "Горэлектротранс" подсчитал, что в Петербурге еще остаются около 400 опасных остановок.
«Сооружение трамвайных платформ кажется многим непосильной задачей, так как якобы отнимает полосы движения, — говорит руководитель проектов компании "STEP. Транспортные решения" Георгий Фролов. — Однако, во-первых, не очень понятно, почему в таком вопросе мы ставим, вопреки здравому смыслу и вопреки закону, пропускную способность впереди безопасности, а во-вторых, далеко не всегда для строительства островка нужны уширения проезжей части. Так, островки можно размещать после перекрёстков в створе полос, работающих на левый поворот — в такой ситуации островок никак не ограничивает основной ход».
Эксперт уточняет, что во многих ситуациях оптимальным будет также изменить геометрию дороги, и от этого выиграют все участники движения: пассажирам будет безопаснее и удобнее садиться в вагон, трамваи поедут быстрее, так как не надо будет каждый раз ждать на остановке, пока люди дойдут с тротуаров. По той же причине поедут быстрее и автомобили, для которых исчезнет фактор риска, что в любой момент двери попутного трамвая откроются и прямо под колеса выйдут люди.