Смольный готов годами ждать от банкрота СУ-155 реставрации заброшенных казарм Гвардейского экипажа

Чиновники не спешат давить на компанию-банкрота СУ-155 в вопросе реставрации комплекса казарм Гвардейского экипажа на проспекте Римского-Корсакова, 22. Только на разработку проекта собственнику в КГИОП дали два года, говорят в администрации Адмиралтейского района.

Комплекс казарм Морского Гвардейского экипажа был построен в начале XIX столетия, самые старые строения датируются 1820-ми годами. В советское время место гвардейцев заняла Ленинградская морская база, она эксплуатировала комплекс  до конца 1990-х, после чего съехала с проспекта Римского-Корсакова. В состав объекта входят пять памятников архитектуры – объектов культурного наследия регионального значения.

В 2011 году комплекс попал в зону интересов одного из крупнейших на тот момент девелоперов страны – ГК СУ-155. Одна из компаний холдинга - ЗАО «Строительное управление № 155»  выкупила бывшие казармы, желая  реконструировать их в элитный жилой дом. Долгое время никаких работ в зданиях не велось, застройщик не мог добиться от комитета по охране памятников выдачи охранного обязательства на ценные строения. Казалось, ситуация сдвинулась с мертвой точки в 2013, когда СУ-155 удалось добиться выдачи задания на техническое обследование строений, пустовавших к тому времени уже полтора десятилетия.

Тем не менее, реставрация казарм Гвардейского экипажа не началась до сих пор и вряд ли начнется в обозримом будущем. Как рассказал Restate.ru первый заместитель главы Адмиралтейского района Сергей Зайцев, сейчас чиновники ожидают от СУ-155 проекта приспособления памятника под современные нужды. Правда, ждать придется долго – КГИОП дал собственнику только на разработку документации два года. Если в этот срок владелец не уложится, чиновники обещают привлечь застройщика к административной ответственности и «обратиться в арбитражный суд с понуждением о выполнении данных  (проектных прим. ред.)работ», - поделился информацией господин Зайцев.

Затягивает реставрацию и банкротство и банкротство СУ-155, в настоящий момент холдинг управляется санаторами из банка «Российский капитал». В связи с этим в неопределенности завис не только проект жилого комплекса в казармах Гвардейского экипажа, но и ряд других планов по преобразованию объектов культурного наследия. Так, не реставрируется усадьба Орловых-Денисовых в Коломягах, заброшен и обер-прокурорский дом на Лиговском проспекте, 62, который СУ-155 обещала превратить в деловой центр.

                                                                      

Страница компании СУ-155

Информация с сайта Restate.ru

Материалы, похожие на "Смольный готов годами ждать от банкрота СУ-155 реставрации заброшенных казарм Гвардейского экипажа "

На фермерском опыте Ленинградской области протестируют комплексную модель развития агротуризма

Министерство сельского хозяйства РФ выбрало Ленобласть пилотным регионом для тестирования комплексной модели развития агротуризма, объединяющей сельхозпроизводителей, органы власти и турбизнес.

Невский рынок в Петербурге могут передать Ленобласти

В Петербурге признали нецелесообразным проект приспособления бывшего Невского рынка под центр белорусских товаров. Дальнейшая судьба заброшенного торгового комплекса на проспекте Обуховской обороны остается под вопросом.

Скоростной трамвай «Славянка» планируют протянуть до кампуса СПбГУ: проект планировки территории заявлен в разработку

Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга распорядился подготовить проект планировки территории для нового участка трамвайной линии «Славянка» – до Ям-Ижорского шоссе в сторону будущего кампуса СПбГУ.

Апарты генерируют рецепты рентабельности

Несмотря на то что турпоток в Петербург увеличивается, загрузка сервисных апартаментов в 2025 году снизилась на 2,4%: сказывается рост конкуренции в сегменте. Этот тренд будет нарастать, так как перечень апарт-отелей в городе постоянно пополняется. На фоне ужесточения конкуренции, роста издержек и закручивания законодательных гаек участники рынка ищут способы, как сохранить и повысить рентабельность.