Смольный готов годами ждать от банкрота СУ-155 реставрации заброшенных казарм Гвардейского экипажа

Чиновники не спешат давить на компанию-банкрота СУ-155 в вопросе реставрации комплекса казарм Гвардейского экипажа на проспекте Римского-Корсакова, 22. Только на разработку проекта собственнику в КГИОП дали два года, говорят в администрации Адмиралтейского района.

Комплекс казарм Морского Гвардейского экипажа был построен в начале XIX столетия, самые старые строения датируются 1820-ми годами. В советское время место гвардейцев заняла Ленинградская морская база, она эксплуатировала комплекс  до конца 1990-х, после чего съехала с проспекта Римского-Корсакова. В состав объекта входят пять памятников архитектуры – объектов культурного наследия регионального значения.

В 2011 году комплекс попал в зону интересов одного из крупнейших на тот момент девелоперов страны – ГК СУ-155. Одна из компаний холдинга - ЗАО «Строительное управление № 155»  выкупила бывшие казармы, желая  реконструировать их в элитный жилой дом. Долгое время никаких работ в зданиях не велось, застройщик не мог добиться от комитета по охране памятников выдачи охранного обязательства на ценные строения. Казалось, ситуация сдвинулась с мертвой точки в 2013, когда СУ-155 удалось добиться выдачи задания на техническое обследование строений, пустовавших к тому времени уже полтора десятилетия.

Тем не менее, реставрация казарм Гвардейского экипажа не началась до сих пор и вряд ли начнется в обозримом будущем. Как рассказал Restate.ru первый заместитель главы Адмиралтейского района Сергей Зайцев, сейчас чиновники ожидают от СУ-155 проекта приспособления памятника под современные нужды. Правда, ждать придется долго – КГИОП дал собственнику только на разработку документации два года. Если в этот срок владелец не уложится, чиновники обещают привлечь застройщика к административной ответственности и «обратиться в арбитражный суд с понуждением о выполнении данных  (проектных прим. ред.)работ», - поделился информацией господин Зайцев.

Затягивает реставрацию и банкротство и банкротство СУ-155, в настоящий момент холдинг управляется санаторами из банка «Российский капитал». В связи с этим в неопределенности завис не только проект жилого комплекса в казармах Гвардейского экипажа, но и ряд других планов по преобразованию объектов культурного наследия. Так, не реставрируется усадьба Орловых-Денисовых в Коломягах, заброшен и обер-прокурорский дом на Лиговском проспекте, 62, который СУ-155 обещала превратить в деловой центр.

                                                                      

Страница компании СУ-155

Информация с сайта Restate.ru

Материалы, похожие на "Смольный готов годами ждать от банкрота СУ-155 реставрации заброшенных казарм Гвардейского экипажа "

Проекты с родословной: в реестр отобраны объекты с разным функционалом, но которые объединяет интерес к истории своей локации

Исторический бэкграунд (или аура места) может стать сильной стороной девелоперского проекта и даже его «фишкой». Застройщики жилья, апарт-отелей, загородной малоэтажки и коттеджных поселков бережно собирают факты о прошлом территорий и обыгрывают их не только в названиях комплексов, но и в дизайне фасадов и входных групп, благоустройстве и арт-объектах. Старинные здания интегрируются в современные кварталы, добавляя глубины их восприятию. Новая городская ткань формируется на плотной исторической и культурной основе.

«Циан»: спрос на жилье перетекает из новостроек в дешевые сегменты вторички

В феврале 2026 года в России количество сделок с квартирами на вторичном рынке выросло на 41% по сравнению с январем. В «Циане» фиксируют «выраженный рост на «вторичке» на фоне драматического снижения в новостройках».

Как развивается транспортный каркас для новостроек Петербурга и Ленобласти

Одна из главных характеристик, определяющих ценность той или иной локации, – ее транспортная доступность. Мы обобщили информацию о том, как развивается транспортный каркас вокруг точек роста рынка недвижимости в Петербурге и агломерации и что предпринимает администрация Ленобласти, чтобы районы нового строительства не были парализованы дорожными пробками, а их жители быстро добирались до работы.